近期，世界航运理事会（WSC）发布了关于海上集装箱丢失情况的年度报告，数据显示2023 年海上丢失的集装箱数量显著减少至 221 个。

尽管这是自2008年调查开始以来记录的最低数量，世界航运理事会仍强调需要保持严格的安全措施和持续性警惕，避免有任何集装箱在海上丢失。报告内容包括：

◆ 2023年海上丢失的集装箱总数为221个，而运输的集装箱总数为2.5亿个。在丢失的集装箱中，大约33%被找回。这是自2008年调查开始以来的最低损失，比2022年创下的之前最低纪录661个有显著改善。这些数字表明，集装箱安全呈上升趋势，同时航行安全和船舶航线规划也有改善。

◆ 荷兰海事研究所（MARIN）Top Tier项目已就集装箱落水的原因，以及如何避免和管理不同类型的危险船舶参数横摇的建议和培训材料方面取得了具体研究成果。预计今年晚些时候将发布其最终报告，其中包括通过广泛的科学研究和成果分析得出的结论和建议，其形式包括行业最佳实践、最新的安全、集装箱和绑扎标准、指南以及监管更新建议。

◆ 谨记安全工作永不停歇，每一个海上丢失的集装箱都是不应有的损失。

“2023年海上丢失集装箱数量减少是一个积极的进展，但我们还需不遗余力。每一个海上丢失的集装箱都是一个潜在的危险，我们必须坚定不移地致力于防止这些事件的发生。”……世界航运理事会首席执行官John Butler表示。

班轮航运业仍然致力于与各国政府和其他利益相关者合作，实施有效的安全措施，确保集装箱的安全运输。迄今为止所取得的进展为进一步采取行动和不断改进奠定了基础。

Credit: WSC

海上丢失集装箱数据更新

准确的数据在提高集装箱安全的工作中起着重要作用。作为倡导国际社会强制报告集装箱落水事件的一部分，世界航运理事会自2011年起报告海上丢失集装箱数量，数据报告始于2008年。最初的报告每三年更新一次。为了提供更及时的更新，自2023年起，海上丢失集装箱报告改为每年更新。

自成立以来，世界航运理事会一直致力于提高集装箱装卸和运输的安全性。其中一个重点是减少集装箱在海上丢失的事件，以减少对海员的伤害、可能造成的污染和航行安全问题。多年来，已经取得了许多改进，包括对《海上人命安全公约》（SOLAS）的改进、《货物运输组件装载指南》（CTU Code）的制定和推广，以及国际标准化组织（ISO）关于集装箱绑扎设备和角铸件的标准。而且，这项工作仍在继续。

尽管取得了这些改进，强调行业不能自满。2023年的进展令人鼓舞，但这凸显了对安全协议和预防措施的持续奉献的必要性。

正在开展和即将开展的活动

◆ Marin Top Tier 综合研究项目：TopTier 就集装箱落海的原因提供了具体成果，并就如何避免和管理不同类型的危险船舶参数横摇提出了建议和培训材料。

◆ 海上丢失集装箱强制报告：国际海事组织海事安全委员会 （MSC 108）最近通过了新的海上丢失集装箱强制报告要求，并将于 2026 年 1 月 1 日生效。世界航运理事会与成员国密切合作，制定了这些强制性报告要求，参与欧盟提交的初步报告，并积极参加工作组的工作。通过确保及时、详细地报告丢失和漂流的集装箱，这些要求旨在加强航行安全、促进快速反应行动并减轻潜在的环境危害。

◆ 法规改进：持续努力修订和增强安全指南，包括《海上人命安全公约》（SOLAS）和货物运输组件装载指南（CTU Code）。