目前，港口国监督（PSC）高度关注国际上对温室气体（GHG）排放的要求。发动机的EIAPP认证和维保记录检查的缺陷已导致多起PSC滞留事件。在最近的一篇文章中，DNV讨论了关于PSC检查的重点关注经验并提供了建议。

GHG法规与PSC的重点关注

DNV指出，当前不同的PSC区域正在对NOx技术文件和发动机参数记录簿进行严格的审查。这一审查的目的是核对记录中的信息与船上实际安装的设备是否一致。由于这种严格的审查，近几个月来，在常规的PSC检查中，已经发现了多起可能导致船舶被滞留的缺陷‌

DNV表示，PSC官员还可能检查可用的备件，以核实其IMO标识是否与技术文件相符。任何不合规都可能引发更详细的PSC检查。如有疑问，PSC官员还可能要求部分拆解柴油发电机以进行更彻底的检查‌。

以下是在检查过程中发现的常见缺陷示例：

‌过去船舶滞留的主要原因包括缺少技术文件或发动机参数记录簿，以及发动机部件上缺少与技术文件中记录相符的IMO识别号。在进一步了解可能导致滞留的缺陷时，DNV专家注意到，船上的理解有误和缺少引导往往是造成缺陷的原因，这可能导致船舶被滞留‌。

PSC检查的准备

基于以上情况，DNV提供以下指导：

NOx技术文件和发动机国际防止空气污染（EIAPP）证书必须将其正本原件保存在船上。请注意，对于以数字形式签发的文件，PDF文件即代表原件。

当船舶所有人变更时，应确保这些文件得以交接。若NOx技术文件缺失，船东应联系发动机制造商获取新的文件。缺失的证书可由DNV重新签发。

发动机参数记录簿或电子记录簿与发动机参数检查方法一起使用，以记录所有可能影响发动机NOx排放的参数变化，包括部件更换、同类更换和发动机设置。这些描述应补充任何用于评估发动机NOx排放的其他适用数据。原则上，检查记录簿是检验员应用参数检查方法的第一步，以验证发动机参数是否在发动机技术文件中指定的允许范围内‌。

‌记录簿的形式和内容未作具体规定。某些技术文件中包含模板。但是，至少应记录日期、部件以及旧的和新的ID编号，并记录设置的变化或验证情况。

如果ID编号缺失或错误，船东应采取纠正措施，并应为此留出合理的时间。如果ID编号错误，船东应联系发动机制造商，检查对NOx技术文件的批准修改是否允许使用该部件。

必要时，应对发动机部件和可调特性进行检查。此次检查的结果以及文件审查结果将共同验证发动机的可调特性是否在技术文件中指定的允许范围内。检查员可以选择检查部分或全部已识别的部件、设置或运行值‌。

建议

‌协会建议所有船东和营运者查阅DNV强调的上述项目，并确保船上始终备有最新的技术文件和记录簿。同时，特别强调文末附件中IMO第1155（33）号决议——2023年港口国管制程序——附录18“《防污公约》附件六下的港口国管制指南”。

IMO Res. A.1155(33)